Материал корпуса ковша экскаватора WY25 — Q345, который обладает хорошей свариваемостью. Материал зубьев ковша — ZGMn13 (высокомарганцевая сталь), которая представляет собой однофазный аустенит при высоких температурах и обладает хорошей вязкостью и высокой износостойкостью при ударной нагрузке благодаря наклепу поверхностного слоя. Но свариваемость этой стали плохая: в зоне термического влияния при сварке выделяются карбиды, вызванные охрупчиванием материала; Во-вторых, это термическое растрескивание сварного шва, особенно в зоне разжижения шва.
1.выделение карбида в зоне термического влияния, вызванное охрупчиванием
Сталь с высоким содержанием марганца ZGMn13 может выделять карбиды вдоль границ зерен при повторном нагревании выше 250 ℃, в результате чего ударная вязкость материала значительно снижается, а превосходные характеристики стали с высоким содержанием марганца серьезно ухудшаются. После анализа, когда сталь с высоким содержанием марганца снова нагревается и скорость охлаждения увеличивается, карбид сначала выпадает на границе зерна, а с увеличением времени пребывания карбид на границе зерна переходит из состояния прерывистой частицы в сетку. распространение, и его хрупкость значительно увеличится. Таким образом, когда сталь с высоким содержанием марганца при сварке или повторном нагреве после сварки, в зоне термического влияния сварки участка выделения карбида будет в различной степени и может произойти мартенситное превращение, которое не только сделает материал хрупким, но и снизить его износостойкость и ударную вязкость. А в зоне термического влияния, где легко выделяется карбид, температурный диапазон (650 ℃ или около того), чем дольше время пребывания, тем больше осаждения карбидов.
Чтобы уменьшить выделение карбидов и не допустить потери вязкости материала и его хрупкости, следует принять меры по ускорению скорости охлаждения, то есть сократить время пребывания при высоких температурах. По этой причине при сварке корпуса ковша экскаватора и зубьев ковша используется сварка коротких участков, прерывистая сварка, сварка водой и т. Д.
2. Сварка термического растрескивания
Предотвращение термического растрескивания заключается в уменьшении содержания S и P в основном металле или материале сварного шва; также может принять меры для минимизации сварочного напряжения в процессе сварки, например, использование сварки коротких участков, прерывистой сварки, дисперсионной сварки и ударной обработки после сварки. При наплавке корпуса ковша из стали с высоким содержанием марганца вы можете сначала сварить слой аустенитной стали Cr-ni, Cr-ni-Mn или Cr-Mn для изоляции сварочного канала, который может предотвратить растрескивание.
Процесс сварки корпуса ковша экскаватора и зубьев ковша
1.Подготовка перед сваркой
Прежде всего, снимите изношенные зубья ковша с корпуса ковша, а затем с помощью угловой шлифовальной машины отполируйте установку зубьев ковша до чистоты, без грязи, ржавчины и тщательно проверьте, нет ли трещин и других дефектов; с помощью угольно-дугового строгального станка откройте фаску на свариваемых зубьях ковша и зачистите угловой шлифовальной машиной.
2.Сварка
① сначала в корпусе ковша (и соединениях зубьев ковша) со сварочными электродами GBE309-15 для наплавочной сварки, сварочные электроды должны быть 350 ℃, 15 часов сушки перед сваркой, сварочный ток должен быть большим, скорость сварки немного медленнее, чтобы гарантировать, что содержание никеля в зоне плавления от 5% до 6%, чтобы предотвратить образование чувствительного к растрескиванию мартенсита.
② Выполните позиционирующую сварку. После установки зубьев ковша на место для симметричной позиционной сварки с обеих сторон используется сварочный стержень D266 диаметром 32 мм, длина сварного шва не превышает 30 мм. водяное охлаждение и ударная обработка сразу после сварки.
③Нижняя сварка. Для нижней сварки используйте сварочный стержень D266 диаметром 32 мм. Используйте слабый ток, обратную полярность постоянного тока и прерывистую сварку.
Время публикации: 04 августа 2022 г.